差速器激光焊接，讓汽車(chē)更輕更經(jīng)濟(jì)

汽車(chē)差速器，能使汽車(chē)左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛或行駛在不平道路時(shí)，保證其兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪正常的滾動(dòng)。差速器是汽車(chē)非常關(guān)鍵的傳動(dòng)零部件，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是日益普遍的新能源汽車(chē)，差速器都是其必不可少的傳動(dòng)零件。

差速器殼體與主減速齒輪是差速器的重要組成部分，兩者需要連接在一起，以傳遞扭矩并實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差異的平衡。傳統(tǒng)的，差速器殼體與主減速齒輪的連接多采用螺栓或鉚釘。隨著全球環(huán)保意識(shí)的增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)排放的要求日益嚴(yán)苛，加之汽車(chē)輕量化的大趨勢(shì)下，各主機(jī)廠(chǎng)和汽車(chē)零部件廠(chǎng)商對(duì)差速器結(jié)構(gòu)和制造工藝的優(yōu)化勢(shì)在必行，以減輕重量，因此、差速器激光焊接應(yīng)運(yùn)而生。采用先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，可以將差殼與主減齒輪用一條優(yōu)異的激光焊縫連接起來(lái)，可以減小安裝法蘭尺寸，省去連接螺栓以及螺紋加工、裝配工序。如此一來(lái)，不僅可以降低差速器的重量，螺栓的省去和加工工序的減少亦可大幅降低差速器的制造成本。

我司在汽車(chē)傳動(dòng)零件激光焊接領(lǐng)域擁有多項(xiàng)自主研發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)，具有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和工藝積累，為國(guó)內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠(chǎng)和零部件廠(chǎng)商提供了傳動(dòng)零件激光焊工藝定向開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品試制服務(wù)以及成套自動(dòng)化激光焊裝備，特別是在差速器激光焊接方面，我司擁有多臺(tái)差速器焊接專(zhuān)機(jī)，激光功率6-10kw，配備專(zhuān)用送絲機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)形式、材料組合的差速器激光焊接，差殼材料涉及QT450/QT500/QT600，主減速齒輪材料涉及20CrMnTi/20MnCr5等滲碳鋼，焊縫深度覆蓋3-7mm。

為進(jìn)一步獲取穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，我司配備了專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，可進(jìn)行差速器焊縫金相、硬度檢測(cè)，焊縫無(wú)損探傷，差速器焊前焊后尺寸變化檢測(cè)等。特別是在差速器激光焊無(wú)損探傷檢測(cè)，我司采用精度極高的超聲波探傷方法，可對(duì)焊縫進(jìn)行全位置掃描探傷，精確定位缺陷位置及大小，以此不斷優(yōu)化焊接工藝，獲取缺欠遠(yuǎn)低于差速器激光焊標(biāo)準(zhǔn)要求的優(yōu)質(zhì)焊縫。

我司通過(guò)多年在差速器激光焊接領(lǐng)域的積累，具有焊接乘用車(chē)、輕卡等車(chē)型不同規(guī)格的差速器的豐富經(jīng)驗(yàn)和案例，我司承接的差速器激光焊接項(xiàng)目，焊縫表觀(guān)成型均勻美觀(guān)，焊縫內(nèi)部整體缺欠數(shù)量極少，焊縫質(zhì)量可穩(wěn)定達(dá)到目前差速激光焊接通用技術(shù)要求，助力多家客戶(hù)差速器試制成功及量產(chǎn)。