焊接裝備

　　之前，轎車車身焊接設備全部依靠進口，是我國汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)之一。國內汽車大多采用傳統(tǒng)的電阻焊，其密封性不好，需加裝鑲條，成本高；激光焊接能壓縮車身結構件本身的體積，減少車身重量，降低汽車油耗。

　　作為國內首套汽車白車身激光焊接成套設備，“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”項目于2009年2月正式啟動，經(jīng)過近兩年技術攻關，目前已成功應用于神龍汽車公司整裝焊接生產(chǎn)線，焊接速度達到4.8米/分鐘，比世界上同類型設備快30%，但價格比國外同類型生產(chǎn)線低40%，打破了國外企業(yè)在該領域的壟斷地位，將激光焊裝工藝向前大大推進，促進了民族品牌汽車與國際先進水平的接軌；而激光弱化技術的發(fā)展，對解決汽車安全氣囊加工工藝中出現(xiàn)的加工精度、功能性、安全性問題具有革命性的轉變。由于該兩項目成果的核心部件均為自主研發(fā)，大大降低了整機制造成本，提高了民族品牌汽車的在國外市場的競爭力。

　　在汽車制造過程的激光應用中，汽車白車身焊接難度最大。焊裝夾具的精密設計，焊接工藝的恰到好處，尤其是生產(chǎn)線上高度無縫銜接的節(jié)拍要求，以及各個環(huán)節(jié)的高穩(wěn)定性等高標準要求擋住了幾乎所有激光技術集成廠家進入該領域的步伐。在全球，汽車白車身焊接領域一直被歐美兩三家企業(yè)壟斷多年。

　　直到2009年，華工法利萊憑借自主研發(fā)的先進技術建立起國產(chǎn)“汽車白車身激光自動焊接生產(chǎn)線”，國外企業(yè)在該領域的壟斷地位終被打破，該產(chǎn)品相繼在神龍、通用、江淮、江鈴福特等知名汽車公司得到應用。

　　2011年，這套設備通過湖北省科研成果鑒定；

　　2013年，華工法利萊“白車身頂蓋激光釬焊工藝控制裝置”獲得實用新型專利證書；

　　2014年，“汽車制造大功率激光切割、焊接關鍵技術與裝備”項目榮獲2014年度中國機械工業(yè)科學技術獎一等獎。

　　2015年，“汽車制造中的高質高效激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備”項目獲得國家科技進步一等獎，打破國外在此領域40多年的壟斷歷史，彰顯了華工法利萊在汽車制造激光智能焊接、切割領域的一定話語權。

　　FARLEY?LASERLAB法利萊的“汽車白車身激光焊接系統(tǒng)”加工精度高、質量穩(wěn)定，四種車型自動識別，自動抓取對應夾具并調用相關程序進行加工，實現(xiàn)白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應用等技術融為一體，焊接速度可達4.8米/分鐘，比全球同類型設備快30%。

　　除了汽車白車身焊接系統(tǒng)，華工法利萊還在汽車制造中的板材激光拼焊和切割、傳動部件、排氣管及保險杠、防撞梁在線焊接、后備箱激光釬焊、隱形安全氣囊儀表板激光弱化、安全氣囊內膽激光焊接、汽車保險杠激光打孔、發(fā)動機凸輪軸實現(xiàn)激光表面硬化處理等諸多汽車制造領域，提供成熟高效的高端技術與產(chǎn)品解決方案。