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差速器激光焊接,讓汽車更輕更經(jīng)濟(jì)

發(fā)布時(shí)間:2023-03-06 | 關(guān)注:4867 |

汽車差速器,能使汽車左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎行駛或行駛在不平道路時(shí),保證其兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪正常的滾動(dòng)。差速器是汽車非常關(guān)鍵的傳動(dòng)零部件,無論是傳統(tǒng)燃油車,還是日益普遍的新能源汽車,差速器都是其必不可少的傳動(dòng)零件。


差速器殼體與主減速齒輪是差速器的重要組成部分,兩者需要連接在一起,以傳遞扭矩并實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差異的平衡。傳統(tǒng)的,差速器殼體與主減速齒輪的連接多采用螺栓或鉚釘。隨著全球環(huán)保意識(shí)的增長(zhǎng),對(duì)汽車排放的要求日益嚴(yán)苛,加之汽車輕量化的大趨勢(shì)下,各主機(jī)廠和汽車零部件廠商對(duì)差速器結(jié)構(gòu)和制造工藝的優(yōu)化勢(shì)在必行,以減輕重量,因此、差速器激光焊接應(yīng)運(yùn)而生。采用先進(jìn)的激光焊接技術(shù),可以將差殼與主減齒輪用一條優(yōu)異的激光焊縫連接起來,可以減小安裝法蘭尺寸,省去連接螺栓以及螺紋加工、裝配工序。如此一來,不僅可以降低差速器的重量,螺栓的省去和加工工序的減少亦可大幅降低差速器的制造成本。

我司在汽車傳動(dòng)零件激光焊接領(lǐng)域擁有多項(xiàng)自主研發(fā)的專利技術(shù),具有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和工藝積累,為國(guó)內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠和零部件廠商提供了傳動(dòng)零件激光焊工藝定向開發(fā)、產(chǎn)品試制服務(wù)以及成套自動(dòng)化激光焊裝備,特別是在差速器激光焊接方面,我司擁有多臺(tái)差速器焊接專機(jī),激光功率6-10kw,配備專用送絲機(jī)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)形式、材料組合的差速器激光焊接,差殼材料涉及QT450/QT500/QT600,主減速齒輪材料涉及20CrMnTi/20MnCr5等滲碳鋼,焊縫深度覆蓋3-7mm。

為進(jìn)一步獲取穩(wěn)定的焊接質(zhì)量,我司配備了專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,可進(jìn)行差速器焊縫金相、硬度檢測(cè),焊縫無損探傷,差速器焊前焊后尺寸變化檢測(cè)等。特別是在差速器激光焊無損探傷檢測(cè),我司采用精度極高的超聲波探傷方法,可對(duì)焊縫進(jìn)行全位置掃描探傷,精確定位缺陷位置及大小,以此不斷優(yōu)化焊接工藝,獲取缺欠遠(yuǎn)低于差速器激光焊標(biāo)準(zhǔn)要求的優(yōu)質(zhì)焊縫。

我司通過多年在差速器激光焊接領(lǐng)域的積累,具有焊接乘用車、輕卡等車型不同規(guī)格的差速器的豐富經(jīng)驗(yàn)和案例,我司承接的差速器激光焊接項(xiàng)目,焊縫表觀成型均勻美觀,焊縫內(nèi)部整體缺欠數(shù)量極少,焊縫質(zhì)量可穩(wěn)定達(dá)到目前差速激光焊接通用技術(shù)要求,助力多家客戶差速器試制成功及量產(chǎn)。


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